Liam Lawson a effectué un retour remarqué chez Red Bull lors du Grand Prix des Pays-Bas, mais le Néo-Zélandais n’aurait jamais obtenu cette opportunité si Helmut Marko occupait encore son rôle.
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Selon le journaliste néerlandais Jacky Martens, l’Autrichien aurait probablement préféré promouvoir Arvid Lindblad.
Red Bull devait trouver une solution dans l’urgence après la fracture au poignet d’Isack Hadjar.
Plutôt que de titulariser son réserviste Yuki Tsunoda ou de promouvoir Lindblad, l’équipe a choisi Lawson, pourtant rétrogradé chez Racing Bulls après seulement deux Grands Prix avec l’écurie principale en 2025.
Travail sans filet
Le choix s’est révélé convaincant. Dans des circonstances délicates et avec très peu de préparation, Lawson a terminé septième à Zandvoort, confirmant la bonne forme affichée avant la pause estivale.
Pour Martens, cette décision aurait toutefois pu être différente avec Marko : « Alan Permane s’est battu pour conserver Liam chez Racing Bulls parce qu’il réalise une excellente saison et qu’ils ont besoin de tous les points possibles, explique le journaliste sur le podcast Paddock Access. Cela aurait été intéressant de voir ce qui se serait passé si Helmut Marko était encore là. C’est quelqu’un qui considère que ce qui est bon va vite. Il se serait battu très fort pour mettre Arvid dans cette voiture. »
Malgré ses performances, l’avenir de Lawson au sein de la galaxie Red Bull demeure incertain. Martens estime que Nikola Tsolov, actuellement en tête du championnat de Formule 2, pourrait être promu chez Racing Bulls en 2027.
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Lawson menacé pour 2027 ?
Le problème pour Lawson réside dans la philosophie même de l’écurie de Faenza. Racing Bulls n’a pas seulement pour objectif de marquer des points : sa mission reste avant tout de préparer de jeunes pilotes susceptibles de rejoindre Red Bull à terme.
« Racing Bulls est une équipe de milieu de grille et Liam Lawson est l’un des meilleurs pilotes du milieu de grille, estime Martens. Malheureusement, ce n’est pas la raison d’être de Racing Bulls. Racing Bulls est là pour préparer de jeunes pilotes afin qu’ils soient prêts, à un moment donné, à rejoindre l’équipe principale, gagner des courses et se battre pour des championnats. »
Alan Permane souhaiterait ainsi logiquement conserver Lawson compte tenu de ses résultats, mais la décision finale pourrait être prise à un niveau supérieur de l’organisation : « Au bout du compte, ce n’est pas Alan Permane qui décide de qui pilote où. Je pense que cela dépend du siège de Red Bull. »
Zandvoort renforce malgré tout la position de Lawson
Lawson avait déjà inscrit des points lors de six des sept courses précédant la pause estivale. Sa prestation avec Red Bull à Zandvoort lui a désormais permis de démontrer qu’il pouvait également revenir dans l’équipe principale et être immédiatement performant.
Red Bull sait donc qu’elle dispose d’une solution crédible si Hadjar n’est pas suffisamment remis pour le Grand Prix d’Italie. Le Français espère retrouver son baquet à Monza, mais sa condition physique devra encore être évaluée. En attendant, Lawson a encore piloté la RB22 au Mugello cette semaine lors des essais Pirelli (photo ci-dessus).
À plus long terme, la situation reste beaucoup moins claire pour Lawson. Avec Lindblad déjà installé en F1 et Tsolov poussant à son tour pour obtenir une promotion, le Néo-Zélandais pourrait paradoxalement devoir chercher ailleurs en 2027 malgré l’une de ses saisons les plus convaincantes.
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