Après une réunion décisive, la FIA confirme une série d’ajustements importants sur les monoplaces 2026. Objectif : améliorer le spectacle, la sécurité… et le pilotage.
Read more Carlos Sainz lucide sur les difficultés de Williams : «Je l’avais senti venir»
La FIA et la Formule 1 ont tranché. À l’issue d’une réunion stratégique tenue ce lundi 20 avril, plusieurs modifications du règlement technique 2026 ont été validées.
Depuis le début de saison, pilotes et observateurs pointaient du doigt des problèmes récurrents : gestion d’énergie excessive en qualifications, dépassements difficiles à lire et écarts de vitesse parfois dangereux.
Face à ces critiques, les instances ont décidé d’agir rapidement, avec des changements qui pourraient entrer en vigueur dès le Grand Prix de Miami, sous réserve de validation finale.
Qualifications : vers un retour à l’attaque
Les qualifications sont l’un des principaux axes de réforme. L’objectif est clair : permettre aux pilotes de rouler davantage à pleine puissance. La quantité d’énergie récupérable est réduite, passant de 8MJ à 7MJ, afin de limiter les phases de recharge trop longues. Résultat attendu : des tours plus fluides et plus engagés.
Dans le même temps, la puissance maximale du “superclip” augmente à 350 kW (contre 250 auparavant), ce qui permet de raccourcir les phases de gestion énergétique. Enfin, le nombre de courses avec des limites énergétiques spécifiques passe de 8 à 12, offrant plus de flexibilité selon les circuits.
Course : réduire les écarts de vitesse dangereux
En course, la priorité est donnée à la sécurité. Les différences de vitesse trop importantes entre voitures ont été identifiées comme un risque majeur.
Le système de boost est désormais plafonné à +150 kW, limitant les gains soudains de puissance. Par ailleurs, le déploiement du MGU-K reste à 350 kW dans les zones clés (sorties de virage et zones de dépassement), mais est réduit à 250 kW ailleurs.
Read more Toto Wolff lashes out and reprimands critics over the 2026 rules
Ces ajustements visent à conserver les opportunités de dépassement tout en évitant les écarts extrêmes observés en début de saison.
Sous la pluie, plusieurs améliorations ont été apportées pour renforcer la sécurité et le contrôle des monoplaces. Les pneus intermédiaires bénéficieront de températures de couverture plus élevées, améliorant l’adhérence dès les premiers tours. Le déploiement de l’ERS sera également limité afin de réduire le couple transmis aux roues, facilitant la maîtrise des voitures sur piste glissante.
Enfin, les systèmes lumineux arrière seront simplifiés pour offrir une meilleure visibilité aux pilotes dans des conditions difficiles.
Départs : une innovation technologique
Les départs font aussi l’objet d’une évolution importante, actuellement en phase de test. Un nouveau système détectera automatiquement les voitures ayant une accélération anormalement faible au moment du départ. Dans ce cas, un déploiement automatique de l’énergie sera activé pour éviter les situations dangereuses.
Un système d’alerte visuelle, avec des feux clignotants, sera également introduit pour prévenir les pilotes derrière. Enfin, une correction technique permettra de réinitialiser correctement les compteurs d’énergie avant le tour de formation.
Ces changements marquent une adaptation rapide de la FIA face aux défis posés par cette nouvelle génération de monoplaces. Entre amélioration du spectacle, réduction des risques et simplification du pilotage, la Formule 1 tente de trouver un équilibre. Reste désormais à voir si ces ajustements porteront leurs fruits dès Miami… ou s’il faudra encore affiner cette nouvelle ère technique.
Read more The «Verstappen mystery» intrigues the entire endurance paddock