Liam Lawson estime que les pilotes de Formule 1 pourraient bientôt être en mesure de pousser à fond plus régulièrement en course, malgré un début de saison marqué par une gestion énergétique plus complexe que prévu.
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Le pilote de Liam Lawson a révélé que les équipes doivent encore s’adapter à des exigences énergétiques très variables d’un circuit à l’autre.
Depuis les ajustements introduits à Miami, les monoplaces peuvent désormais utiliser davantage de puissance électrique, avec une capacité de récupération revue à la baisse afin de mieux équilibrer les stratégies de course.
Ces modifications s’inscrivent dans une série d’ajustements techniques destinés à rendre les courses plus naturelles, après plusieurs plaintes lors des premières manches de la saison.
Une gestion de l’énergie encore déterminante
Pour Lawson, le défi principal reste la gestion de l’énergie tout au long d’un week-end, un facteur devenu presque aussi important que les réglages aérodynamiques.
Le pilote de Racing Bulls explique que les équipes doivent constamment adapter leurs paramètres en fonction de l’évolution de la piste.
À mesure que les conditions de piste s’améliorent entre les essais libres et les qualifications, les vitesses augmentent, ce qui modifie directement la consommation d’énergie et les stratégies associées.
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Des week-ends en constante évolution
Selon lui, cette variabilité rend chaque séance particulièrement difficile à anticiper, notamment entre les essais libres et les qualifications.
Les équipes doivent ainsi recalculer en permanence leurs plans de déploiement d’énergie, ce qui peut entraîner des différences importantes de performance sur un même week-end.
Cette adaptation permanente reste aujourd’hui l’un des éléments les plus complexes de la nouvelle ère technique en F1.
Un espoir pour des courses plus “naturelles”
Malgré ces difficultés, Lawson reste optimiste pour la suite de la saison.
Il espère que les évolutions réglementaires à venir permettront de réduire progressivement cette dépendance à la gestion de l’énergie, afin de revenir à des courses où les pilotes pourront pousser plus souvent à 100 %.
Pour lui, la direction prise par la discipline reste la bonne, même si l’apprentissage est encore en cours pour toutes les équipes du plateau.
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